A股再遭重创触及阶段新低 央行降准改善市场预期 - 顺雅|东南大宗商品交易中心
您的位置:主页 > 财经资讯 > 机构视点 >

必然反向推动中国相关政策的进一步放开

发布时间:2017-11-09 11:36

  四季彩登陆网址在接受经济日报-中国经济网记者采访时,多位常年从事汽车产业报道的财经类媒体汽车主编普遍认为:放宽外资股比限制是必然趋势,在目前这样一个时机不但没有太大的风险,还能推动汽车行业优胜劣汰。同时,这些在业界采访十数年,对汽车产业政策颇有研究的主编们判断:合资股比放开,由于并没有明确具体的时间表,未来可能会采取渐进式推进。

  4月10日,国家主席习在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说,中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面,目前已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

  按照2004年颁布实施的《汽车产业发展政策》,“第四十八条 汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”。在过去数年间,业界内外对于是否应该放开整车合资股比限制的争议从未停止过。如今,习主席在演讲所提出的,在扩大开放方面,中国将采取重大举措的第一条就包括:“要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。那么,这一重大举措对国内汽车企业和整个汽车产业将带来什么,或者会有什么样的影响呢?

  在接受经济日报-中国经济网记者采访时,多位常年从事汽车产业报道的财经类媒体汽车主编普遍认为:放宽外资股比限制是必然趋势,在目前这样一个时机不但没有太大的风险,还能推动汽车行业优胜劣汰。同时,这些在业界采访十数年,对汽车产业政策颇有研究的主编们判断:合资股比放开,由于并没有明确具体的时间表,未来可能会采取渐进式推进。

  在接受经济日报-中国经济网记者采访时,《每日经济新闻》编委、汽车周刊主编丛刚表示:限制汽车合资股比在特定的时期起到了特殊的作用,对繁荣国内汽车市场、保护本国汽车产业都起到了积极的作用。但时至今日,限制汽车合资股比的重要性已经没有那么大了。

  《华夏时报》编委、汽车周刊主编赵云也认可上述说法,并进一步分析:目前,国际汽车品牌基本上都已经进入中国,建立合资企业,并且形成一定的格局,放宽外资股比对这个格局不会有太大的影响。以大众为例,放宽股比后,它可能会期望多收一些股份,但具体额度还需要合资公司双方来商议。

  汽车头条执行总编辑杨小林直言,“中国选择在这个时间点放宽外资股比非常合适”。在他看来,中国本土汽车产业和本土汽车品牌已经发展壮大,自主汽车品牌在乘用车市场所占份额已连续多年超过40%;而且,自主品牌寻求品牌向上的趋势也愈发明显。在汽车产业和自主汽车品牌累积一定的实力后,放宽股比限制是顺应潮流,也没有太大风险。

  另外,“中国汽车与全球产业链正在加速融合,随着合作形式的多样化,某些整车合资公司的50:50股比限制其实已经开始动摇;尤其是中国汽车企业加速出海,用技术和资本相结合的方式进行海外并购,必然反向推动中国相关政策的进一步放开,这是一个必然的趋势”,丛刚认为。

  不过,《经济观察报》汽车与能源部主编王国信分析认为,“一旦放开合资股比限制可能意味着,外资有‘资格’成为合资企业中控股一方,甚至单独建设独资企业”。对于这一观点,杨小林指出,“习主席表态放宽外资股比限制,但并没有说允许外商独资”。

  据杨小林分析,“从放宽外资股比限制到外商独资,可能是逐步的、渐进式的;放宽股比限制,是要打破当前中外合资车企的中方股份比例不得低于50%的限制,外方资本可以实现对企业的控股;外商要想实现完全独资,还需要相应的配套产业政策,还得看未来是否有相应的落地政策”。赵云也表。

Copyright All Rights Reserved 福建四季彩平台商贸有限公司 版权所有 复制必究.闽ICP备14018999号-1|网站地图

投资有风险 入市需谨慎
关闭
400-822-8930 工作日:8:00-18:00
周六日:9:00-18:00
软件下载中心